提高柴油脫色劑穩定性的方法

　　我國相當一部分煉油廠、個體煉油廠、土法煉油廠，以及各種廢料煉油企業，在其生產過程中，因為工藝不合格，原油來歷多樣化，使得產品的部分產品技術目標達不到用戶的要求，尤其是色彩達不到我國GB/T6540－86色度規范，上述各種油品均必須采用辦法脫掉黑色及雜質，去掉硫化氫等異味以確保油品質量及外觀明澈透明，達到使用規范。

　　因為石油資源逐步重質化，二次加工以及渣油進一步催化裂解柴油在產品油中的份額越大，可是普遍存在穩定性差的問題，使汽車發動機燃油供應不暢，驅動功能不穩。

　　目前，傳統提高柴油脫色劑穩定性的方法主要有：加氫精制工藝、堿洗精制工藝和添加柴油穩定工藝。加氫精制能夠提高柴油脫色劑的穩定性和十六烷值，但一次性投資較大，精制噸成本較高，且使油品的光滑功能降低。堿洗精制有時難以達到滿意的精制作用，發生的堿渣處理困難，帶來二次污染。使用穩定性添加劑可抑制實踐膠質和加速氧化成渣的形成，但抑制色彩的改變尚沒獲得滿意的作用。

　　根據上述精制方法存在的問題，咱們針對改善柴油脫色劑的色彩、崔速氧化沉渣、實踐膠質幾項目標對幾種具有代表性的油樣進行長時間的研究。一般以為，化學方面而言，柴油不穩定的原因是三種反應獨立反應的成果：

　　一、酸堿中的反應，有機酸與堿性氮反應生成沉渣；

　　二、氧化膠質反應，烯氫與氫進行氫化反應生成膠質；

　　三、酯化反應，雜環氫和苯類與硫醇反應生成沉渣。就物理方面而言，柴油不穩定的原因是新相形成的成果。

　　根據咱們對重催化柴油脫色劑的研究成果，采用恰當精制合作加入適宜柴油穩定劑，能夠獲得較好的作用。